新车速递：新一代Night Jet实车测试，欧洲将迎来全新卧铺动集列车

去年年初，由奥地利联邦铁路（ÖBB）和西门子联合官宣的最新一代夜行卧铺列车“Night Jet”近日又有新消息：不久前，新一代的Night Jet共有三节新车先后从西门子位于维也纳的工厂出厂，并进行了一系列测试。本期推文，我们就来一起看一下，定于今年年底上线的这款“高速卧铺动集”，都有哪些特色之处：

全新的欧洲夜行卧铺列车：

此番被大家关注的这款新车，由西门子基于Railjet的模式研发而来，是一款动力集中型卧铺动车组列车。参照西门子公布的有关数据，该款列车使用的技术平台具备最高速度230km/h运行的条件。所以，这不仅仅是一款“卧铺动集”，更很有可能成为继我国CRH系列动卧之后，世界上又一款全新的高速卧铺列车。

首批出厂的两节列车，分别是一台带有驾驶室的控制车和一台中间车（Via：西门子官方社交媒体）

知识链接：经典动集Railjet

Railjet是ÖBB经典的城际高速列车品牌，以“固定编组”和“整体设计”的概念生产制造，日常运用也只采用固定编组运行，且车尾端设有驾驶室作为控制车，能够通过控制线实施机车控制。其设计和运用模式与我国的CR200J动力集中动车组“绿巨人”极为相似。值得一提的是，Railjet的设计速度达230km/h，是真正的高速列车。

有关Railjet的相关内容，欢迎参阅《世界高速列车图鉴》中的相关内容

根据设计，这款全新的高速卧铺列车采用1L7T编组，七辆载客车中，2节为坐席车，3节为座卧转换车（couchette cars），2节为卧铺车。

列车均在西门子设于奥地利的工厂生产（Via：西门子官方社交媒体）

与Railjet一样，新一代的Night Jet的车厢使用的是西门子的Viaggio Comfort不锈钢车厢技术平台，具备以230km/h最高速度运行的能力。

西门子的Viaggio Comfort不锈钢车厢技术平台是一款成熟的产品（Via：西门子官方社交媒体）

而沿用Viaggio Comfort不锈钢车厢技术平台的同时，Night Jet所使用的机车据了解可能将被替换成西门子Vectron机车技术平台的相应产品。此次亮相的控制车，采用的“虎头猫”头型也是与此相同。另有消息称，除了Night Jet，未来新一代的Railjet也会采用该技术平台的新机车和配套的控制车新头型。

Night Jet的控制车采用的“虎头猫”头型（Via：西门子官方社交媒体）

Vectron是西门子的一款模块化机车技术平台，可根据用户需要，配装电力、内燃、混动等不同动力源，电力系统亦可适配多种接触网制式。同时，通过选配不同动力组件，Vectron可实现120km/h、160km/h、200km/h等不同最高运行速度。ÖBB现拥有Vectron的160km/h的电力机车版本，称之为1293型。未来，Night Jet选择与1293型同款的160km/h机车，还是选择200km/h的高速机车，将成为决定Night Jet会不会成为中国之外第一款“卧铺高速列车”的分水岭。目前，ÖBB和西门子都还没有最终公布相关信息，因此能否跨进高速列车的门槛，值得拭目以待！

ÖBB现拥有的1293型电力机车，运行速度160km/h（Via：维基百科 Kevin Prince 摄）

试验测试进行中，两款新车一并进行：

目前，这三节新车正在维也纳附近的铁路线上进行各种试验和测试。与其共同编组，同时进行试验和测试的，还有新一代的Railjet的两节新车。

为相关试验和测试编组的专列，可以看出共有三节Night Jet车厢，涂装为蓝色；两节新一代Railjet车厢，涂装为红色（Via：Railcolornews.com ，Dominik Pauli摄 ）

所有的车厢都打上了“TEST”的标识，意为测试所用（Via：Railcolornews.com ，Dominik Pauli摄 ）

控制车端在前的列车，可由控制车的驾驶室进行操纵（Via：Railcolornews.com ，Christopher Kavassy摄 ）

机车端在前的列车。目前的试验和测试，由 ÖBB的金牛座1016型026号和1016型023号两台机车担当（Via：Railcolornews.com ，Christopher Kavassy摄 ）

据报道，这两台机车配备了特殊软件，但不知道与未来量产列车采用的机车有何关系（Via：Railcolornews.com ，Christopher Kavassy摄 ）

内饰依旧尚未揭晓：

至于公众广为关注的列车内部布局和坐席、铺位设置等，无论是ÖBB还是西门子都没有公布详情。对此关注的亲们，目前还只能通过一些效果图解解馋。

新一代Night Jet的卧铺包间效果图（Via：ÖBB官方）

卧铺包间设置了阅读灯、手机架、充电插座等一些列便捷设施（Via：ÖBB官方）

卧铺包间有不同形式，ÖBB官方表示，每个包间均有独立卫浴提供（Via：ÖBB官方）

全新设计的单人卧铺间，类似于胶囊旅馆似的单人隔间（Via：ÖBB官方）

“胶囊卧铺”相邻的铺位间，有可以打开的挡板，方便同行者交流（Via：ÖBB官方）

新型的坐席车厢（Via：ÖBB官方）

视频：新一代Night Jet内饰纵览

欧洲对夜行卧铺列车的重新热衷：

事实上，不只是ÖBB，欧洲许多国家对于夜行卧铺列车的复兴都表现出了很强的兴趣。在2月23日法国交通部于巴黎召集的有关夜行列车运行的会议上，与会者们对如何开行更多的夜行列车、解决通勤列车与夜行列车在时刻和运行径路上的冲突、国家间关于夜行列车合作等问题进行了讨论。

去年，奥地利气候与环保部部长Leonore Gewessler（中）与ÖBB和西门子的高管一同为列车揭幕

当然，在会议上，ÖBB和西门子都将新一代的Night Jet作为亮点进行了着力推荐。据会上公布的信息，ÖBB共向西门子订购了两批新一代的Night Jet，其中13列在2018年8月订购，20列在2021年8月订购。根据计划，首批7列将在2022年12月配合ÖBB调图正式投入运营，开行由奥地利去往德国、意大利的班次。虽然目前这个时间表有些推迟（2022年内仅计划交付1列），但ÖBB和西门子仍对其充满信心。

受各种因素影响，新一代的Night Jet的交付有所推迟（Via：ÖBB官方）

除了西门子，阿尔斯通、CAF等制造商也在会上表示了对夜行列车复兴的期待。制造商对于接下来的发展前景十分看好，也纷纷计划推出有关的新型产品。

法国国铁（SNCF）对保存的卧铺客车进行整备

编辑：吕彪

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